舊金山將成為美國第一個依照需求量差異決定停車費率的城市。
從明年一月中開始,舊金山的停車場或停車位,在尖峰時段將收取較高的費用,而在需求量較低時收取較低的費用。
週二,舊金山市運輸局董事會(MTA)以5比0的票數通過了該計劃。雖然美國的一些城市試行有限的需求定價模式,但舊金山是第一個將該系統應用到整個城市的美國城市。
MTA規劃人員表示,他們的目標是增加城市停車位的可用性,特別是在需求高的地區。在提高需求費率的情況下,駕駛將有誘因縮短停留時間。或者,他們會選擇在費率較低的地區,也就是需求沒那麼高的停車位,甚至根本不開車出門。
MTA的停車政策經理Hank Willson說,無論哪種方式,在高需求時段繞來繞去的駕駛將會減少。
按照MTA的政策,在低需求時間裡,費率可以低至每小時50美分,在高峰時期可以高達每小時8美元,但是現在最高費率是每小時7美元。 Willson表示,現有7000個需求型停車位的平均費用約為2.5美元。
動態費率將根據三個日常時間段內的需求,大致分為上午9點至中午、中午至下午3點及下午3點到6點。
MTA會查看時段內填滿的空間百分比,決定特定區塊的小時費率。如果時段內80%或更多的空間被填滿,費率將上升四分之一;如果空間只有60%到80%,則不會進行費率變更;而空間填滿率低於60%的時候,費率就會下降25美分。
資料來源:Plan to set SF parking rates based on demand is approved
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