美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的資料顯示，美國的行人死亡率比 2009 年升高了 46%，比整體車禍死亡率升高了更多。
在 2016 年，有幾乎六千位行人——不論是吃完晚餐後在散步，急著去上班，或是想趕快過馬路——因車禍而喪命。這個數字是九一一恐攻事件的死亡人數的兩倍，換句話說，比起從 2003 年開始在伊拉克打仗死亡的人數，更多人因過馬路而喪失生命。
過去的研究將分散注意力的駕駛、邊滑手機邊走路、甚至是大麻合法化都列進了死亡率升高的可能原因。高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）星期二公佈的新研究更顯示，從 2009 年到 2016 年，因運動型休旅車而致死的行人死亡事故成長了 81%。在這個運動型休旅車的銷量超過一般小客車、車廠開始改變製造計畫的時代中，美國最脆弱的用路者——行人或可能面對更大的危險。
全國資料顯示，行人亂闖忙碌的馬路時會更容易發生車禍，大多發生在晚上。
在全國人口超過二十萬人的城市中，行人死亡率最高的城市包括底特律、聖路易斯、紐華克（Newark）、鳳凰城、邁阿密等。
城市規劃局和公共安全機關等都開始研究該如何降低行人死亡率，提出方法像是加強行人道的基礎建設，和降低駕駛的速度等。
在紐約市長 Bill de Blasio 在 2014 年上任時，他推出了一個計畫，包括重新設計意外多發的路口、裝設塑膠道路擋柱（bollard）讓駕駛不能突然左轉、讓行人紅綠燈在交通號誌改變顏色前變換，讓行人有更多時間能過馬路。紐約市官員更將一般的速限從每小時三十英里下降到二十五英里。
許多城市更制定了法律禁止行人在過馬路時使用手機，夏威夷檀香山市就是其中之一，在此法律之下，你可以拿著手機過馬路，只是不能用而已。檀香山市官員更說，這條法律是青少年推動的，他們對同世代的人的行為感到擔憂，並作出行動。
資料來源：USA Today – Death on foot: Pedestrian fatalities skyrocket in U.S.
